停电时的电动汽车：把电池留作出行储备

停电并不意味着电动汽车一定失去作用。相反，充足的动力电池可以保障个人出行；对于具备相应功能的车型，还能为小型电器供电。关键是不要等到充电站、交通信号灯和移动网络都已失效后才开始行动。因此，电动汽车也需要一份专门的停电应对计划。

关注天气预警和电网运营商发布的信息。如果强雷暴、洪水或供电紧张即将到来，应按照制造商建议尽早为车辆充电。日常使用时，电池没有必要一直保持百分之百，但在可能发生紧急情况之前，较高的电量更有利。不要拖到最后一小时：预警发布后，许多车主可能同时前往公共快充站，而部分充电站可能已经断电、过载或无法到达。

设定一个固定的续航储备。它应足以支持前往医院、药店、亲友住处、紧急安置点或可靠充电站等必要行程。不要只依赖仪表盘上过于乐观的续航估算。高温、低温、降雨、堵车、绕行、空调和高速行驶都会增加能耗。记录两到三个不同方向的备用充电点，并确认它们是否全天开放。离线地图、书面地址和运营商电话，在应用程序或移动互联网无法使用时会很有帮助。

一旦停电，应把出行限制在真正必要的范围内。公共充电站需要电网供电，而且通常还依赖数据连接或正常运行的支付系统。因此，一座外观看起来正常的充电站也可能无法充电。不要在没有事先确认信息的情况下从一个充电点开到另一个充电点。每一次不必要的寻找，都会消耗之后重要行程可能需要的电量储备。

使用车辆的节能模式，降低车速，并避免不必要的提前制热或制冷。手机和照明设备应尽量只在必要行程中，或通过车辆专门设计的接口充电。不要为了给小型设备供电而让汽车连续开启数小时，否则可能不必要地消耗十二伏辅助电池，并增加车辆系统负担。

部分车型支持Vehicle-to-Load、Vehicle-to-Home或双向充电，可以把车辆电池中的能量提供给单个电器或住宅电气系统。但并不是所有电动汽车都具备这些功能，也绝不能临时拼接或自行改装。只能使用制造商认可的适配器、充电设备和安装方案。向住宅固定线路供电，需要兼容设备、与公共电网安全隔离，并通常需要专业安装。绝不要把自制电缆连接到墙壁插座或车辆充电接口。

暴雨后应遵守与其他车辆相同的原则：绝不要驶入被水淹没的道路。积水可能比看上去更深，水流可能推动汽车，水面下还可能有障碍物或打开的井盖。如果电动汽车曾被淹，或高压电池浸在水中，不要自行启动车辆、充电或移动车辆。保持距离，不要把车停在车库或建筑物附近，并联系消防部门、制造商、维修机构或拖车服务。尤其是海水，可能在一段时间后仍引发短路和火灾。

车内应常备充电线、反光背心、手电筒、工作手套、饮用水、纸质地图和重要电话号码。定期检查胎压、充电线和十二伏辅助电池的状态。只有在电池不空、路线提前规划并安全使用相关技术时，电动汽车才会在停电中继续成为优势。

来源：美国能源部，关于双向充电和移动储能的信息；美国国家公路交通安全管理局，关于被水淹没的电动和混合动力车辆安全信息；Ready.gov，关于停电和疏散规划的建议。